Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik IWM

Das Fraunhofer IWM hat einen Autoklav für Risswachstumsversuche an CT-Proben in Wasserstoff bis 170 bar entwickelt und erfolgreich in Betrieb genommen. 

Wie lassen sich neue biobasierte und biohybride Materialien mit verbesserter Funktionalität schneller entwickeln? Dieser Frage gehen im Leitprojekt SUBI²MA sechs Fraunhofer-Institute gemeinsam nach. 

Mit dem Georg Vogelpohl Ehrenzeichen würdigt die Gesellschaft für Tribologie e. V. (GfT) Prof. Dr. Matthias Scherge, Geschäftsfeldleiter für Tribologie am Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik IWM und Leiter des MikroTribologie Centrums µTC.

Der Glice AG aus Luzern und dem Fraunhofer IWM ist eine Kunststoffeis-Entwicklung gelungen, deren Gleiteigenschaften der von Wassereis in nichts nachstehen. 

Wissenschaftler des Fraunhofer IWM haben gemeinsam mit Kolleginnen der University of California in Santa Barbara Strategien entwickelt, wie die Extraktion von strukturierten Informationen aus unstrukturierter wissenschaftlicher Literatur – dem bisher größten Korpus an Ermüdungsdaten – verbessert werden kann. Die Ergebnisse haben sie in der Plattform ChemRxiv veröffentlicht.

Im Projekt »LEICHT_DISS« wurden Reibelemente entwickelt und bewertet, die als Teil der Leichtbaukonstruktionen Schwingungsenergie absorbieren und zu einer Stabilisierung des Systems führen. Neben einer erhöhten Funktionalität und Sicherheit ermöglicht der Einsatz dieser neuen Technologien auch Gewichtseinsparungen sowie ökonomische und ökologische Potenziale beim Bauteildesign.

Mit dem feierlichen Spatenstich am 22. Juli 2025 beginnt der Bau des Ingenieurzentrums Nachhaltigkeit (IZN) auf dem Campus Flugplatz in Freiburg. Das neue Gebäude wird künftig die intensive Zusammenarbeit der fünf Freiburger Fraunhofer-­Institute mit der Albert-Ludwigs-Universität Freiburg unter dem Dach des Instituts für Nachhaltige Technische Systeme (INATECH) stärken.

Das Verbundforschungsvorhaben »GearOil-LOOP« zielt auf eine wirtschaftliche und innovative Kreislaufwirtschaft für hochwertige Schmierstoffe. Im Projekt werden ein Recyclingprozess sowie ein speziell für Kreislauffähigkeit geeignetes Getriebeöl entwickelt, das mindestens 50 Prozent recycliertes Basisöl enthält. 

Im Projekt »AluTrace« wurde eine dezentrale Datenraumarchitektur entwickelt, die eine lückenlose Rückverfolgbarkeit und Analyse von Werkstoff- und Prozessdaten ermöglicht. Dies ist nicht nur für den Designprozess von Leichtbauteilen von Bedeutung, sondern auch für die gesamte Wertschöpfungskette in der additiven Fertigung. 

Im Projekt »CapS-PTL« wird eine innovative Technologie zur Herstellung poröser Titanelektroden entwickelt, die für die effiziente Wasserstofferzeugung durch Elektrolyse entscheidend ist. Durch den...

Wir begreifen uns als Wegbereiter für werkstofftechnologische Souveränität und für Nachhaltigkeit durch digitalisierte Werkstoff- und Bauteilforschung.In unserem Jahresbericht 2024 finden Sie Beispiele, wie wir diesen Anspruch umsetzen.

Die Rohstoffförderung in großen Meerestiefen erfordert extrem belastbare Komponenten. Im Projekt »SubseaSlide« wurde ein neuartiger Diamant-SiC-Verbundwerkstoff entwickelt und qualifiziert, der unter realitätsnahen Bedingungen höchste Verschleißfestigkeit und Betriebssicherheit bewiesen hat.